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环球国际这个运河根本上指的是泰国在马来半岛最窄处的克拉地峡修建了一条运河，又称“克拉运河”。不过，这个运河不断停留在图纸和规划当中，而且关于修建这个一运河的争议，其实，泰国人对此也十分纠结。修建运河的益处很多，至少能够赚到很多很多钱，带动泰国一方经济的开展。勐拉环球国际
毕竟有现成的例子，那就是位于马六甲海峡上的新加坡，新加坡依托着马六甲海峡这个沟通印度洋和安定洋的咽喉要道，间接掌控中东和欧洲到东亚的货物流通，直接让新加坡在上个世纪七八十年代就成为亚洲四小龙之一。如今更是成为世界上主要的兴旺国度之一，人均收入接近六万美圆，新加坡以依托着这个有力位置成为世界上主要的航运中心和金融中心之一，可见交通要道就是“金钱要道”，过往的船只和货物关于新加坡来说就是行走的“美圆、英镑、钱”。勐拉环球国际
所以泰国人对新加坡经过马六甲海峡大赚特赚也是十分眼馋的，假如是别的国度眼馋新加坡赚钱也就而已，但泰国可是有眼馋的资本的。由于泰国的克拉地峡一旦可以开凿出一条运河，立刻就能够分流马六甲海峡的货运船只，当然，新加坡的利益也会大幅度受损，肯定会要跳脚抗议。当然，假如泰国真的打算修建克拉运河，新加坡抗议也没有用。
其实，克拉运河修建方案，早在100多年前，泰国国王朱拉隆功就曾经提出，在泰国疆土最窄的中央修建一个沟通印度洋和安定洋的运河，不过可惜的是由于某些种种缘由不断没有修建，直接拖到如今。当然，假如克拉运河的修建胜利，一切船只本来从马六甲海峡经过的船只从这里经过，能俭省1200公里的航程，航运时间也能节约3～5天，这可是一个宏大的商业时机和本钱节约时机，带来的价值无可限量。
1996年，时任泰国总理的差瓦立，也曾积极推进克拉运河的设计和研讨，力图开凿运河，为泰国开辟新的经济增长点，力图让泰国成为亚洲的航运中心之一。
但是多年以来，泰国政局不稳，招致克拉运河修建方案不断一拖再拖。另外就是，泰国还有一个宏大的顾忌，那就是泰国最南部（和马来西亚交界）的三个府——北大年府、惹拉府和陶公府，这三个府寓居着大量的穆斯林人口，而且在2004年穆斯林别离分子发起武装骚动，形成了泰国的政治动乱。
一旦克拉地峡修建胜利，必然将泰国的主体与这三个府划一道自然的界线，到那时，这三个府极有可能会发作穆斯林独立运动，最终招致泰国国度团结，这是泰国最不愿意看到的，所以为了国度统一稳定，哪怕运河钱不要，也不可能让国度呈现团结。