崇明汽车充电桩厂家哪家好些呀多少钱

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1、15款eq,国电快速充电问题

15款的奇瑞eq，在国电快充，正常都要试两三个充电桩才有可能冲进去，这是不是需要去4s，升级下系统啊？求教老司机 eQ是老车了，国网充电桩都是15标准的，有的品牌能充有的就不能充，比如说科大智能的15标准的桩就充不了，同一个厂家的充电桩都是15标准的，也有有的能充上，有的充不上，如杭州奥能的桩，威海奥能的桩用了特制的软件就充不上，而烟台用的奥能桩就能充上，eQ的快充、慢充速度慢可能是改不了，只能在附近的用用了，快充60%多就40A的电流，80%就10A的电流了，eQ和奇瑞厂家已经被淘汰了。 车子升级过了吗？兼容2015了？ 今天去测试了下，沿着G40沪陕高速，从上海出发，用EQ测试了长兴岛服务区，试了第一个就能充，到崇明岛港区服务区，4个中只有1个能充，3个不能冲，能充的那个还用紧急停止按钮重置了下才能用，不然抢都拔不出。到了启东服务区，4个桩都不能用错误代码0127或者0128。不敢再往前开了，掉头回上海，在启东服务区（去上海方向）同样品牌的桩，4个还是不能用，代码一样。回来在崇明港区服务区测试，可以使用（注意，港区服务区2个方向的充电桩品牌不一样的），看到一个特斯拉用转接头在这个服务区充电，4个都不能用，来了个管理员，说特斯拉这里的桩不兼容不用试了。然后我问管理员，好像对面的桩和这个不一样，管理员叹气说，崇明岛上国家电网几乎每个站点的桩都不一样，他们维护管理也很头大。回来的时候，长兴岛服务区没有桩。国网充的时候开始电流91A，然后40A(好像有的桩是30A)，最后10A（有的从80%开始，有的83%开始，有的85%开始）。所以国家电网的充电桩，品牌不同，设置也不同，能不能充EQ也不一定的。 是车没升级，辅源类型还是12v 2015eq辅源类型是12v有些国网的辅源类型是24v,国网app没有标注 前天我在服务区也遇到这种事情，快充刚开始90a电流，不一会就变成40a的，其他车型的大多是110或100a电流，丢人呐。 有可能吧。改天也要问问4s 经过检查,这些国电充电桩也已经完成升级。 还有一种可能是国家电网没有匹配... @2019

2、崇明岛有特斯拉的充电桩吗

有。

览海国际高尔夫俱乐部，上海市陈家镇揽海路55弄，览海国际高尔夫俱乐部B1层车位号17

1、172，目的地充电桩，2个，免费；
上海崇明岛东滩花园，上海市崇明县揽海路1号，养生会所旁东滩花园养生会所旁车位，目的地充电桩，2个，免费；
鸿华度假酒店，上海市崇明县陈海公路4897号，室外停车场室外停车场，目的地充电桩，5个，收费；

3、鼓励电动车主自建充电桩 按居民电价收费

昨天，由上海市发改委、上海市城乡建设和交通委员会等七部门制订的《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展暂行办法》公布，私人用户可通过自建、委托代建等方式建设自用交流，而自用充电设施按照居民电价收费，可享受峰谷电价。
鼓励免收自建充电桩服务费
办法适用于示范期间在本市范围内投运的充换电设施，包括自用充电设施，即专为某个私人用户提供充电的充电桩设施；专用充换电设施，即专为某个法人单位及其职工提供充电服务的充电设施，以及专为公交、环卫等特定行业电动汽车提供充换电服务的充换电设施；公用充换电设施，即服务于社会电动车辆的充换电设施。办法鼓励电力等企业组建专业充换电设施建设运营公司。对充换电设施建设运营公司投资、且符合条件的充换电设施给予不超30％的财政资金支持。
对于充电用电费用问题，该办法明确，自用充电设施按照本市居民电价收费；专用、公用充换电设施参照本市工商业电价收费。执行峰谷电价的用户可享受峰谷电价政策。
服务费用主要根据充换电设施建设运营单位提供的服务内容和水平，通过市场竞争确定，并接受价格主管部门监管。示范期内鼓励充换电设施建设运营单位对服务费用给予优惠；对自建自用、自建专用的充换电设施免收服务费用。
小区物业应配合建充电桩
对于部分用户因和物业、业委会等难以达成统一意见，在小区建设充电桩受阻。办法表示，要鼓励充电设施建设运营单位深入住宅小区为私人用户建设充电桩设施，私人用户也可通过自建、委托代建等方式建设自用交流充电桩。私人用户在住宅小区有固定停车位的，小区物业、业委会应支持、配合建设充电桩。
很多市民还担心电动车如果在公共区域没电了，找不到充电设施。对此，办法表示，用户在购车时，可向汽车经销商提出1－2个公共区域充电设施建设地点建议，汽车经销商应定期向交通和道路主管部门反馈公共区域充电设施建设需求，市能源主管部门应会同交通、规划国土资源部门在编制区域充电设施发展规划时综合考虑。
办法还透露，根据本市电动汽车应用情况和充换电设施发展规划，示范区暂包括2个大型示范区和6个中小型示范区。2个大型示范区为嘉定国际汽车城、崇明岛，6个中小型示范区为上海国际旅游度假区、临港地区、虹桥商务区、杨浦新江湾城、闵行交大校区、奉贤南桥新城。
此外，对符合《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》的私人用户，凭充电桩备案登记表和市经济信息化委开具的确认凭证，在示范期内其1个自用充电桩可享受业扩增容费免收政策。
［实用链接］
如何申请、安装

一、用户向市电力公司提出业务征询，征询时所需材料:身份证、房产证、固定车位产权证明、停车位平面图。市电力公司电动汽车服务公司受理征询后，会在10个工作日给用户初步的充电桩用电可行性方案答复。

二、业务征询答复具备公共充电桩安装条件的用户，可向电动汽车服务公司提出充电桩安装申请。申请时所需材料:用户购车合同、物业允许施工的书面说明、充电桩型号及用电容量。

三、充电桩接电安装:通过安装申请后，电动汽车服务公司将会与用户取得联系，确定各项协议并安排接电安装。
提醒:用户可前往市电力公司电动汽车服务公司充电桩业务服务网点专柜办理相关业务，网点也提供现场咨询服务。

4、“政策绿灯”频闪 电动汽车已到突破前夜?

牌贵油费、污染严重，习惯汽车过快发展带来的困境，使绿色环保的电动汽车成为新热点。在优惠措施最有力度的上海，私人购买已百余辆。电动汽车有望帮助更多百姓圆自己的汽车梦，也让大城市绿色交通之梦成真。
据新华网6月6日报道，私人购买电动汽车，已逐步成为潮流。上海市经信委透露，沪上私人已直接购买纯电动汽车121辆，租赁企业购买148辆。
2012年12月，上海市民周朋购入上汽电动汽车。3个月的等待后，他以29万元的价格在专营店提车，减免及各项补贴额约10万元。最为吸引人的是，在车牌拍卖价格超过8万元的上海，购买电动汽车还能免费获得专用牌照。
”除了补贴高，用电比用油便宜得多。”周朋透露，电动汽车充电两三个小时，就可以满足第二天上下班60公里的需要。如果在晚十点以后充电，可以享受上海地区0.31元/千瓦时的夜间电价。两个月来，他的家庭电费较以往变化不大。
与汽油车相比，电动车百公里行驶成本仅为4元-5元。”按照汽油车百公里油耗约8升、成本60元左右计算，电动车的使用成本是汽油车的1/12左右。”上海市经信委主任李耀新积极呼吁更多市民选择绿色汽车。
实际上，上海已经成为电动汽车购置政策最优惠的城市，不仅将国家、地方补贴政策用足，而且”金贵”的上海车牌也可以为电动汽车”免费送出”，一些示范地区还在进一步试点刺激政策。上海嘉定区近日宣布对私人购买和使用新能源汽车给予1.5万元补贴。上海电力公司也承诺，市民可向电力公司申请安装充电桩，2014年底前电力部门将提供优惠措施。
不过，即使在配套设施、补贴政策最为完

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