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许昌提出了500亿的目标！抓住新能源新基础设施轨道，增加新能源⑦
中国新能源汽车的销量和增长率连续八年位居世界第一，正成为世界新能源领域的“领导者”之一。
河南省已将新能源和智能网络汽车产业链列为重点产业链之一，未来将建设万亿新能源汽车产业集群。
一辆车由成千上万的零部件组成。河南省拥有600多家汽车及零部件企业，整体行业规模约2600亿元。围绕郑州、焦作、洛阳、新乡、南阳、许昌、安阳、鹤壁等地的汽车行业布局，聚集了许多零部件骨干生产企业。
河南省各城市将如何围绕自身优势建设新能源汽车产业集群？顶级新闻“串珠成链、聚链成群”系列专题启动。首先，以“加大新能源引领新未来”为主题，重点关注河南新能源汽车产业链，为您详细解读。
顶级新闻首席记者郭丁然/文记者时硕/图片
产业遗产是新能源汽车时代一个地区的信心。许昌作为河南六大传统汽车产业基地之一，自然不会错过新能源汽车产业带来的发展机遇。
新能源汽车传动轴产值同比增长700%、黑色技术为新能源重型卡车换电3分钟，高端纳米硅基负极材料年产1万吨...许昌新能源汽车产业不断创新。
面对新能源汽车产业的新轨道，许昌绘制了发展蓝图，设定了小目标：到2025年，新能源汽车及零部件产业规模达到500亿元。
自主创新已成为新能源汽车的新兴力量
国内低速电动汽车企业发展迅速，但能长期保持旺盛生命力，成功转型为新能源乘用车的企业并不多。
但在许昌，却有一家新能源汽车企业，经过十多年的潜心研发，在新能源乘用车赛道上初露锋芒。
在河南宏瑞汽车科技有限公司（以下简称“宏瑞汽车”）的生产车间，顶级记者看到一排排新焊接的白色车身整齐地在转运车上流动。
(宏瑞汽车许昌长葛基地生产车间)
宏瑞汽车总经理元柱国说：“焊接车间有7条生产线，年产能约2万台。这些白色车身最终将通过涂装、总装等工艺制成车辆，并出口到海外。”。
据了解，宏瑞汽车的出口业务已覆盖近30个国家和地区，包括美国、日本、新加坡、泰国、马来西亚、阿联酋、巴基斯坦、埃及和德国。
左手是出口，右手是国内销售。在国内汽车生产和销售方面，他们与郑州东风日产合作，宏瑞汽车作为综合服务提供商提供汽车设计和核心部件，东风日产生产，品牌为东风小虎车型专注于国内市场。2022年，小虎车型首年产量超过5000辆。
(宏瑞汽车许昌长葛基地生产的出口新能源车型)
“宏瑞汽车成立于2010年，并于2012年登陆许昌。十多年来，它一直在做一件事——开辟新能源汽车从研发到制造到销售的整个产业链。”元柱国表示，在新能源汽车的核心部件驱动系统方面，宏瑞采用了从设计到生产的集成电动驱动桥，具有独立的知识产权，未来将推出更高集成的电动驱动系统单元。
目前，宏瑞的电机和控制器年产能力已达10万台。他们没有停下来。“计划于2024年8月推出下一代具有更高性价比的旗舰车辆产品，预计2025年年产量将达到25万台。”
自主研发可以保证技术领先和成本控制的完美结合，这也是宏瑞汽车十多年来稳步增长、不断发展壮大、成为新能源汽车市场新兴力量的秘诀。
经历了艰辛，整车生产企业准备出发
河南森源电动汽车有限公司（以下简称“森源电动”）是另一个故事。十多年前，该公司闻到了新能源汽车产业发展的趋势，但这个过程经历了几次曲折。
(森源电动新能源车间)
在森源电动新能源车间，顶级记者看到了一排排整齐的生产设备、一些实验车型和油泥模型。这些车型是2015年森源电动开发的。
(森源电动新能源车间)
河南森源电动汽车有限公司副总经理朱永志表示：“这里的历史可以追溯到2009年，见证了森源近15年的电动汽车产业梦想。”，总投资近20亿元，经历了相关行业的政策变化和市场变化。
2022年底，森源电气终于通过了最后一次“考试”，获得了梦寐以求的新能源汽车生产企业的“出生许可证”，具备了批量生产新能源乘用车的资质，成为河南为数不多的获得该资质的本土企业之一。
朱永志透露，“一方面，我们将更新我们以前制造的车型。另一方面，到2023年底，森源将有一款具有巨大市场竞争力的新能源车型下线，预计2024年产量将达到1万辆。”
传统企业积极拥抱新能源
在许昌，说到汽车行业，必须提到许昌远东传动轴有限公司(以下简称“远东传动”)。
远东传动作为中国非等速传动轴（商用车传动轴）行业的领先上市企业，是商用车传动轴总成制造业的单一冠军企业。综合市场份额多年来一直位居行业第一，也是传动轴行业标准的制定者之一。
如今，这个传动轴领域的行业领导者已经布局了新能源。在远东传动的最新车间，一排排自动化设备正在有序工作。
(远东传动等速驱动轴生产线一角)
“这里加工的是新能源汽车的等速驱动轴。我们的生产线非常智能，从空白到成品实现无人、智能和自动加工。”远东传动董事会董事、工会主席齐建峰表示，他们投资6000多万元建设冷温精锻智能生产线和高端汽车纵轴智能生产线，可以满足不同汽车品牌和车型的定制产品需求。
(远东传动等速驱动轴生产线，工作人员正在进行产品测试)
目前，公司已建成一期年产50万套驱动轴的生产线。未来四期生产线投产后，年产能将提升至200万套。目前，远东传动已批量向上汽通用五菱、北汽福田智兰、雷诺江铃等新能源汽车供应，配套份额逐步增加。
截至2023年上半年，远东传动等速驱动轴产品销售收入同比增长近700%，未来将成为远东传动收入和利润的第二个增长曲线。
“高端新能源汽车的空心轻量化传动轴正在开发中，比传统传动轴减重20%。”齐建峰表示，这些高端产品有望在未来支持德国奔驰等高端品牌。
抢新能源新基础设施赛道
充电站作为新能源汽车产业的基础设施，近年来开启了飙升的发展模式。
徐继电气在中国制造了第一个继电器（电网建设中不可或缺的关键部件），也在新能源时代找到了新的轨道——电动汽车智能充电和更换系统。
(许继电气充电桩生产车间)
数据显示，截至2023年6月底，全国已建成660多万个充电桩，同比增长69.8%。有关机构预测，2030年全国充电桩数量将达到8000万台，新能源汽车桩比例将基本实现:1.巨大的市场潜力。
目前，徐继电气已供应20多万个充电桩，产品覆盖31个省、市、自治区。徐继电器生产的充电桩可以在京沪高速、京港澳高速、青银高速、沪蓉高速等“十横”中看到，以及首都环线和杭州湾环线“两环”的高速快速充电网络中看到。
(阿维塔许继电气提供的高压超充桩)
“在大功率超充领域，我们独家为阿维塔提供1000V电压、徐继电气控股子公司徐继电源有限公司总经理陈天津表示，这种大功率充电桩可在5分钟内行驶200多公里，液冷充电枪比常规充电枪轻50%。
陈天津透露，下一代产品主要从免维护和更智能的方向开发，如免维护高压超充桩、智能有序充放电等关键技术。
陈天津说：“所谓智能有序充放电，就是能够自动检测电网负荷，自动调节充电功率，避免在高电价和高电价时充电。”。此外，徐继电气开发的充电桩还具有向电网反向送电功能，使用户能够在电价谷充电，在电价高峰时将电卖给电网，赚取收入，帮助电网切割峰值，填充谷物。
(许继电气开发的重卡换电站)
为了解决新能源重型卡车快速补能问题，徐继电气还开发了快速换电技术和重型卡车自动换电站，可实现重型卡车3分钟以上的快速自动换电，大大提高了工厂、矿山等重型运输场景的补能效率。徐继电力交换技术有限公司总经理助理谢小龙告诉顶级新闻记者，他们粗略计算了一个重型卡车电站，每年可减少约6500吨碳。许继电气目前已在许昌建成2座重卡换电站，计划今年在全国建成20多座重卡换电站。
布局高端电极新材料
许昌除了整车、核心设备、核心基础设施外，还结合自身的产业优势，吸引了国内新能源材料领域一流的尖端项目。
河南天目先导年产1万吨高端纳米硅基负极材料项目在许昌襄城县先进制造业开发区投产前正在做好准备。项目总体规划占地600亩，总投资30亿元，规划产能6万吨。该项目还与当地企业硅烷技术达成了产业链战略合作，硅烷技术将为该项目提供长期稳定的硅烷供应。
天目试点集团公司副总经理尹伟东表示，项目分为两个阶段，其中一个规划占地150亩，投资6亿元。一期工程竣工后，年产量1万吨，年产量5万吨，产值150亿元。
顶级记者了解到，硅基负极材料比传统石墨负极材料具有更高的比容量。天目试验公司最新一代硅碳负极材料已成功进入国内外领先电池企业的供应链，可充分满足高能密度锂离子电池的需求。
未来项目投产后，将在许昌建设世界上第一个大规模生产高端纳米硅基负极材料的基地。
绘制发展蓝图，设定500亿目标
产业发展，规划第一。许昌已将新能源汽车产业链纳入当地16条重点产业链。
顶级新闻记者了解到，为有效促进产业发展，许昌成立了新能源汽车产业链工作班，由许昌市委副书记、市长刘涛担任链长，还发布了许昌培育新能源汽车产业链行动计划（2023-2025）（以下简称“计划”），描绘了未来三年新能源汽车产业链的发展蓝图。
该计划提出了未来产业发展的小目标：到2025年，许昌新能源汽车及零部件产业规模达到500亿元。其中，新能源汽车生产规模达到3.5万辆，建设河南省领先的新能源商用车和乘用车产业基地。
同时，在动力电池、电机电控、汽车芯片、智能网络、通用基础部件等关键领域实现技术和产品突破，完善“整车” 配套“产业协同水平，新能源汽车企业本地化配套率超过50%。
在完善基础设施配套设施方面，许昌计划初步建成“人车路云”高度协调的智能基础设施，到2025年，全市充电交换基础设施将超过1万个，重型卡车电站将超过10个。
面对新能源汽车行业的新轨道，许昌给出了自己的解决问题的想法。在“整车” 关键零部件 在多板块协调发展的战略下，许昌将为河南新能源汽车产业链注入新的活力。
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