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一、特斯拉中国大陆地区充电网络面向其它新能源车试点开放

易车讯 4月25日，特斯拉宣布在察者中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。首批试点开放的充电站中，包含10座超级充电站、120座目的地充电站，面向37款非特斯拉车型。郑茄该计划后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。?

自2021年11月，特斯拉在全球范围内启动超级充电站试点开放计划以来，至今已有包含中国大陆在内的18个国家和地区的非特斯拉车辆用户可享受此项服务。

据悉，特斯拉首批开喊没察放试点的10座特斯拉超级充电站分布在北京和上海的商务办公区、购物中心等新能源车主聚集区，其中，在上海静安国际中心一期和北京宝隆大厦布局的大型特斯拉超级充电站，场站均拥有超过40个超级充电桩，这将为电动车主们提供便捷高效的补能体验。?

与此同时，特斯拉还在北京、上海、广东、江苏等25个省份和直辖市、累计50多个城市及地区，开放了120座目的地充电站，进一步扩大充电网络试点范围，让更多非特斯拉品牌车主享受到“无忧充电，自在随行”的出行体验。?

目前，想要参与体验该项服务的车主们可以通过下载登录Tesla App（4.20.69或更高版本）查看附近开放的充电站信息并为车辆进行补能。充电过程中可以通过车辆或App实时查看充电状态；充电完成后也会留存历史记录。

从地理分布来看，自2014年在上海建设国内第一座超级充电站以来，特斯拉加速完善充电网络。截至2023年4月底，特斯拉已经在中国大陆布局1600多座超级充电站、10000多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，100%覆盖了我国所有省会城市及直辖市。无论车主东行佳木斯、西游新疆霍尔果斯、北寻漠河、南抵三亚，车主均能通过特斯拉充电网络，感受到便捷充电和自在出行的乐趣。?

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二、P+R, 工薪族的“不二”选择

什么是P+R

P+R（Park and Ride）P+R停车场即 换乘停车场 ，早上驾车停进P+R停车场，然后去换乘地铁抵达工作单位，下班后再坐地铁到达停车场，驾车回家。

上海目前P+R停车场分布

自2009年以来，陆续在轨交 1号线 富锦路站、锦江乐园站和汶水路站； 2号线 淞虹路站； 3号线 江杨北路站； 7号线 美兰湖站、大场镇站； 8号线 沈杜公路站和芦恒路站； 9号线 松江大学城站； 11号线 安亭站和嘉定西站、南翔站； 金山铁路 金山卫站推出了公共换乘(P+R)停车场(库)经营服务。

形成了14个站点，服务城市北、西、南3个方向，共计拥有3500多个停车换乘系统，为远郊的居民提供了便利出行的又一选择。

作为建筑师，想吐槽下，停车场的选址

以汶水路停车场为例（虽然北京IKEA很火，我说的是宝山宜家）

沪太路 上的2号口，常年都是路障拦着的，所以大排长龙非常正常，必须绕道汶水路才能进入停车库。

汶水路 这边是上匝道，注意看红色的箭头，这才是去1号口的路径，是不是太小了点，还是和非机动车混行的 。

好不容易到了 大华路 的路口塌渗纤，啥也不想说了，街景反映了所有的问题喊州。

停车场选址这个位置绝对不是个好的选择，对周边的交通带来了极大的压力。

进入内部再看看吧

这张是IKEA的停车库平面图，一共5层，能停1270辆车。有2个车道，其中一个是单出 ，另一个是进、出的。因为体量巨大和管理的问题，进出停车场基本要20分钟以上。还得考验手动档驾驶员腿部的肌肉能力。

要点赞的是，这个是免费的停车场，过夜要收48元。

P+R停车场收费情况

据市物价局核定，市民持公共交通卡在上述10家P+R停车场(库)按规定停车并换乘轨道交通时，可享受每天、每车次 5-10元 不等的换乘停车(P+R)优惠价。

有比较才更能说明问题

静安寺商圈 的停车标准，可能看不太清楚，基本都是在5元/小时，全天80元。

再看看 机场 的停车价格吧

所以说P+R停车场 价格还是很亲民的。团仿

上海高架道路外牌限行新政后的“P+R”停车场

P+R停车场存在“冷热不均”的现象，其实还是和选址有关系，越靠近市中心的位置，越是供不应求。上海部分“P+R”停车场在工作日上午8时以后即满位。外牌限行以后更加剧了“一位难求”的现象。

充电桩 首次走进上海的P+R停车场

地铁8号线 沈杜公路站 的P+R停车场内出现了电动汽车充电桩，电动车主能够停车充电一站式完成，这也是充电桩首次走进上海的P+R停车场。

沈杜公路P+R停车场共有四层，设有496个泊位，是闵行区最大的P+R停车场，换乘8号线的车主，白天停车只需要支付10元。

P+R停车场的生存前景

“P+R”模式广泛 兴起 于20世纪60、70年代。90年代，随着城市机动车出行率的提高，我国的城市空间和人口规模急剧扩张，城市发展饱受交通拥堵、环境污染等问题困扰。因此，很多城市开始加大对轨道交通、综合交通枢纽的建设力度，充分 发挥地铁、大容量公共交通对城市交通运输的作用 ， 减少小汽车进入中心城数量 。此时，停车换乘被视为一种能够有效减少城市中心区交通拥堵的交通需求管理设施，各地政府对其发展采取积极鼓励的态度。

但是，“P+R”换乘停车场建设的前期 资金投入大、盈利空间小 ，且大部分只能利用桥下空间、绿地、道路和尚未实施规划的空地，采取施划地面停车位的方式建设临时停车场。随着城市的发展，“P+R”换乘停车场需与城市的 细致化管理 相统一。

在城市公共交通综合体系中，“P+R”模式只是一个过渡方式，而终极目标是 全程公交、绿色出行 。

随着轨道交通线路的完善，市民可以通过步行或者自行车的方式换乘公交，也可以通过大力发展 袖珍公交来解决与地铁等大运量交通工具之间的接驳问题 。

三、虹桥、闵行经济技术开发区启用电动车租赁

上海虹桥、闵行经济开发区电动汽车分时租赁热点已开通<!--

这些热点为开发区企业和员工提供了全新的绿色出行选择。申城的“电动汽车友善城市”计划已在多个区域实施，覆盖了嘉定区和静安区等中心城区，同时向开发区和园区纵向延伸。

虹桥经济区内热门单位<!--

如杨紫茳酒店、太平洋酒店和上海国际贸易中心等知名企业，员工已开始利用分时租赁电动车，如EVCARD的荣威e50、奇瑞EQ和华晨宝马Novo 1

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