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一、专访岚图 | 纯电还是增程,消费者说了算

7月份之前,岚图品牌正式发布,两个月后的今天,岚图发布首款量产概念车iFree,明年以其为原型的量产车投产上市。今天,我们@皆电?参与了岚图汽车的CEO兼CTO?卢放、CBO?雷新的群访。贺磊:我问一下卢放总,刚才介绍的时候说岚图汽车的全名中还有一个“科技”,这说明岚图本身是以技术立身的。对于增程路线,前段时间理想和大众的CEO也发生了争执,我看您在知乎上也有一些回应和反馈,这条路线到底是怎么看的?未来我们车的技术路线的选择,是怎样一个情况?卢放:简易说一下我对车的一些了解,或者说我们对一些判断吧,供大家探讨。就是说我们判断,从目前中国行业角度来讲,从法律法规环境保护的角度来讲,对于燃油车未来发展不是特别有利的。以前燃油车追求大排量的发动机,现在随着国家对于排放的限制、对于油耗要求的限制,现在2.0T都算大排量了,普遍都是1.5T、1.2T,甚至还有1.0T三缸机,这个是国家法律法规环境的要求下,车适应法律法规的必然选择,内燃机的排量在往小了走。(CEO兼CTO?卢放)但对于消费者来说,一开始买个小车,换车肯定想换个大车,要满足更多需求。但大车带来的是什么需求?高动力性的要求,比如更大的功率和更大的扭矩,才能带动更大的车。从这个角度来讲,这实际上是一个矛盾,那这个问题,我们消费升级也好、对车的需求也好,我们需要大车,大车必然是大马力、大扭矩,怎么解决呢?我觉得纯电动车是很好的办法,我们现在做大功率电机,200多千瓦的大电机来满足需求。那么从这个角度我们判断,采用电驱动是一条很好的路径,既满足买大车的需求,又能很好的解决法律法规限制的油耗问题。那从这个角度来讲,纯电驱动的车是未来的一个方向。但从使用纯电车的角度来讲,我们也做过研究,目前来说,充电可能还是有点难度的,虽然我想国家在未来几年,“十四五”也好“十五五”也好,在补充电桩,但现实来讲,很多人不具备充电条件,无论是京津冀、长三角、珠三角,很多人家不具备充电条件。作为企业来讲,我们是要解决用户使用车的问题,我们在想,如果你拥有纯电动车,我们给你提供纯电的;你没有充电桩,那我们提供增程方案。目前来说,我认为增程电动是一个比较好的过渡方案,我既要满足纯电驱动大车的需求,而且解决充电难的问题。同时又给你带来纯电驱动的体验,拥有一个很大、动力性很强、操纵性很好的车。另外一个角度讲,采用增程电动的车并不是像某些人说得很浪费能源,只要你策略做得好,也可以做到很省油。贺磊:我们的路线方案会不会有侧重?还是说会并举?因为目前用户反馈来看,这两条路线的实际购买者,我们的沟通和讨论中间,它其实是有点对立的,增程的人看不起纯电、纯电的人又看不起增程,这两种用户的购买和交流中,实际上是有一些互相之间的对立的,我们如果是两条路线并举,我在想,我们有没有先后顺序?卢放:本质上来讲,我觉得都是电动车,只不过有的电动车可能用充电桩,有的是来自增程器。所以从我的角度来讲,我认为我们首先要给用户提供一个智能、纯电驱动的车。有充电桩和没有充电桩的肯定是两伙人,我觉得这两个人群本来就是不同的群体。但我倒觉得,我们给不同的群体提供纯智能、纯电驱动、大型的车,这是我们最核心的目的。张敏:卢总,我看岚图作为东风旗下新的品牌,我们是一个什么样的品牌调性?因为我们现在提到蔚来,会想到用户运营,会觉得很酷,很有科技感,我们现在也在打造科技感、智能化,但其实现在各家车企都在做这块,同质化还是比较严重的,我们如何来打一个差异化?卢放:咱们探讨这个问题,前段时间我在思考这个问题,现在大家都在讲千人千面,但你从手机来讲,虽然说千人千面,你发现手机上都是一样的,都会有微信、有抖音、有支付宝、淘宝,提供的服务还基本都是一样的。我们在讲汽车的智能化,智能化往往给我们带来的一个结果,我们希望做到千人千面,但往往又做到了趋同。但竞争环境永远是这样的:当你发现一个需求之后,可能马上别人也会发现,然后共同去满足。所以想做得比别人好,我们唯一要做的就是比别人做得快,我们要比别人更早的发现并满足用户的需求。那怎么去做?实际上你要从技术手段,面向服务目标转型架构,能够快速去做。例如,我们总提特斯拉的总体架构,提蔚来的架构,或者说比大众的习惯架构,可能改一个功能、改一个服务,要联系N多控制器的厂家,做很多测试和协调,把信号一顿改,改完之后可能一年、半年过去了,时间很长。但未来的话,面向服务,我可能调那几个服务,就可以很快的做完。这里面是基于什么?基于技术。所以今天我们推了ESSA原生智能电动架构,我们是智能的,我们未来要做的终端计算网端,基于云端的人工智能,包括数字化营销系统,我们大量采集和分析用户的需求。我们做这套东西的目的是啥?就是为了比别人稍微快一点,我觉得未来真正的差异就是谁快,你比别人快一点,你能够更好的服务你的用户,那么你就成功了。当然这一定要以我们的技术为基础,我们要把底子打好,才能快速识别和应对。为什么我们在讲是科技公司?因为我要做这个东西,我要通过科技的手段,更快、更好的去满足用户的需求,为用户提供服务。最后我觉得服务肯定会变成同质化的,我们希望千人千面,就希望变得比别人早一点。张敏:那您想给用户呈现出来什么样的调性?打比方,手机,像苹果、小米、华为,都会给用户带来调性。我们的岚图想给用户带来什么样的调性?怎么想的?可能最终呈现的和预设的也有出入,但现在是怎么样的考量和考虑?卢放:以我们的品牌理念来说,我们讲“淡、静、雅”,这三个字讲更多的是生活品质的事,跟我们的目标群体新中坚力量的个性特质相符合。所以说我们在品牌上,设计的这个叫哲学也好,态度也好,“淡、静、雅”意味着“淡薄明智、宁静致远、简约儒雅”,是我们希望传递的生活态势。我们希望在品牌设计上,或者在整个产品设计上,包括未来,包括后续我们提供服务也好,我们真正能够做到这样一个格局或者格调,这个确实是我们现在也在追求的。张敏:前段时间广汽未来出来讲“决裂”,岚图是东风旗下的新品牌,是否也要跟原来的那套

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体系去做决裂?卢放:决裂,我们不决裂,我们很决绝的要做高端的新能源车。我们是车,车还是交通工具,我们只是在交通工具的基础上,更多的去满足用户的需求,比如智能网联、自动驾驶的需求,但我们还是要解决最根本的问题是把人从A点安全的运到B点,这是车的本质功能,这是不会变的。所以从这个角度来讲,我们要决裂的是旧的思想,我们要和旧的思想做斗争。但我们还是要把车,汽车工具,怎么能够让它,怎么把它变得更好,怎么变成我们生活的伴侣,怎么把它变成我们生活的第三空间,怎么变成和我们共同生长的伙伴?我觉得我们在做这件事情。所以在这里面,从我们的角度来讲,我们岚图和东风什么关系?我们也是借鉴了,或者是东风给我们赋能,比如说人才、资金、技术等等。同时我们的很多能力也是来自于市场,来自于我们行业里的其它的一些合作伙伴过程合伙的供应链,我们还有很多来自于我们的竞争对手给我们提供的人才。我们肯定会最大限度的去融合行业里最优质的资源、人才,为用户提供未来行业里最优质的服务、最优质的产品。我倒觉得,我们一直思考的是怎么大家能够团结起来?能够形成一股合力,能够把用户的需求,最快、最大化的满足,这是我们正在做的一些想法和行动。王训魁:我想接着问一下,两条路线的问题。因为我们是电动架构嘛,那增程和纯电,它是不是在本质上是有一些冲突的?比如增程的在前期研发投入上,油电需要配合更多一些,反过来,纯电这条路,要主打高端的话,我们有没有确定计划?或者发展咱们自己的招商网络?因为这可能是对用户比较好的一个体现。所以这两条路线,虽然共享的东西比较多,但它俩会不会有所重合?您怎么理解这件事情?卢放:我们讲的,我们的车在本质上还是纯电驱动的车。但确实,在一个车里面也把纯电的东西,加上增程细节的东西融合的话,车会变得异常繁琐,这确实是客观事实。然后开发的工作量乘以2,所有跟动力相关的,跟驱动相关的。包括像您刚才将的,纯电的一些设备,我们也在思考。王训魁:未来咱们会有细化吗?或者是说提供更好的一些充电服务?因为我理解研发是一块比较大的投入,那充电网络可能未

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