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零息汽车贷款很受欢迎
只要利率低于金融产品的收益率，人们宁愿贷款而不是现金支付
虽然一年期贷款没有利息，但需要相当于每月贷款总额的2%
当林理(音)在上海当顾问时，他和妻子分别买了一辆奔驰C260和雷克萨斯ES250，其中一半是一年零息贷款。
汽车公司正在竞争为35岁的林理等购车者提供最具吸引力的交易，然后通过发行汽车贷款支持的债券来降低成本。中国顶级资产支持证券（ABS）承销商中信证券表示，自今年159亿元以来，这类债券的发行量预计将翻一番以上，达到至少350亿元（57亿美元）。
林立办理了32万元的汽车贷款，是上述两辆车总价的一半。林立说，只要利率低于金融产品的收益率，人们宁愿贷款也不愿付现金。虽然一年期贷款没有利息，但相当于每月贷款总额的2%。这仍低于中国银行同期投资产品的5.1%。
10月份，中国汽车零售销量同比增长9.3%至166万辆，新车销量超过美国127万辆。此外，一个行业协会预计，世界第二大经济体中国将在十年内持有10亿驾照。欧洲最大的汽车制造商大众表示，到2018年，中国购车者可以申请占总价33%的贷款，目前比例为25%。该公司于7月发行了7.96亿元的ABS。
预计会扩大
中国最大的证券公司中信证券在北京的债务资本市场副总监、证券化业务总监唐军表示，大型汽车金融公司的证券化产品有很大的增长空间。唐军表示，虽然大多数证券化产品都与个人贷款有关，但发行范围可能会扩大到支持汽车经销商贷款的债券中。
惠誉在10月23日的报告中预测，2015年中国汽车贷款市场将增长20%。该评级机构还表示，未来12个月，汽车贷款支持的债券发行额将翻倍至350多亿元。
今年早些时候，中国汽车工业协会表示，到2020年，民用车辆数量将达到2亿辆，2013年将达到1.27亿辆。据估计，未来10-15年将有10亿人持有驾照。
穆迪分析师郑志杰周四在上海接受采访时表示，年轻一代更愿意通过贷款买车。
重现市场活力
标准普尔的信用分析师VeraChaplin和雷明峰在11月5日的一份报告中写道，对证券化产品的需求上升是由于中国对汽车的需求增加，以及为人们购买汽车提供融资支持。报告称，证券化不仅有助于为汽车贷款金融公司提供替代融资渠道，还有助于解决其资产的快速增长和管理资产负债表的需要。
2005年，中国开始允许发行证券化产品，并于2009年暂停相关发行。2008年爆发的全球金融危机归因于次级抵押贷款支持的产品问题。当局于2012年恢复审批，作为扩大融资渠道的措施之一。
中信证券唐军表示，监管机构一直在推广证券化产品，旨在鼓励金融公司更好地利用现有信贷；贷款证券化将帮助汽车金融公司发放更多贷款，以满足汽车市场快速扩张的需求。
溢价吸引力
今年，中国两年期国债收益率下降115个基点至3.19%。同期AAA级公司债券收益率下降213个基点至4.10%。
相对而言，根据中国债券信息网10月27日发布的公告，上汽通用汽车金融有限公司发行的AAA级汽车贷款支持证券利率为4.8%。公告称，AA 发行利率为5.7%。
中信证券的唐军表示，汽车金融公司发行ABS的利率低于他们获得的贷款的利率，通常是6%-7%。他说，与此同时，这些ABS对投资者有吸引力，因为它们的票面利率高于普通债券下跌的收益率。
唐军表示，自2012年ABS发行恢复以来，截至今年9月，中信证券已承销51家ABS中的23家，是所有承销商中最多的。
今年的发行人包括宝马、福特、丰田和日产。大众6月表示，发行ABS是拓宽公司参与当地多元化融资的重要一步。
穆迪的郑志杰说，汽车制造商通过提供补贴的贷款活动来促进汽车销售，国际汽车公司希望分散融资来源，而不仅仅是过度依赖传统的银行贷款。（彭博社编辑：杨贵）
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