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建设进度：18号线二期、23号线一期迎来新进展
【信源】上海申通地铁建设集团、地铁万象【编辑】吴侃军、左佐【制图】居冲斌【本期编辑】蓝爸【本期编辑】灵感
近日，随着中铁装备203号盾构机的正式挖掘
上海地铁建设者抓住施工黄金时期，全力推进新线建设项目取得新进展，新突破，全面掀起第四季度大干高潮
11月15日，中铁装备203号盾构机重组旗鼓，从长江西路站挖掘至通南路站。
本次开始是继长江西路站之后～江阳南路站区间下行线贯通后的又一次新征程。通南路站～长江西路站区间上行盾构总长842.822米，沿郁江巷路由北向南开挖。沿线建筑密集，穿过郁江巷路、长江西路、松发路，在郁江巷路设置联络通道和泵房。由于密集的住宅区，盾构开始前检查了区间隧道范围内的所有地下管道和地面建筑物。盾构挖掘期间，应加强对地面和地下建筑物的监测，并根据监测数据及时调整盾构挖掘参数，以确保盾构挖掘期间周围建筑物的稳定性和安全性。
为做好盾构的启动，建设集团第四分公司组织了多次方案讨论和披露，逐步奠定了良好的基础，不断提高施工方案的可行性，准确控制施工进度，提高质量管理要求，考虑人员、设备、材料等因素，注意盾尾无水、成型隧道无渗漏、收敛变形不超过管理措施，坚持质量导向，做好上海轨道交通质量项目和不懈努力。
11月18日，由中铁二局承建的上海轨道交通23号线一期工程土建8标墨江路站二期围护结构正式开工。11月19日，第一道地连墙顺利建成，标志着墨江路站二期正式进入全面建设阶段。墨江路站二期共有50堵地下连续墙，项目部计划在12月底前完成地连墙封闭，全面掀起第四季度大干高潮。
据悉，墨江路一期工程主体结构共有8块屋顶，截至目前已建成4块。计划在12月底前实现一期主体结构全部封顶，为后续盾构施工提供坚实的基础保障。
二期工程18号线
上海轨道交通18号线二期位于宝山区，从一期工程终点站长江南路站到大康路站，正线长约8.1km，所有这些都是地下线路，共有6个车站。18号线二期竣工通车后，将进一步提高主城区北部东西向运输能力，服务吴松区转型发展，为宝山区“北转型”绘制新篇章。
23号线一期工程
上海轨道交通23号线对加强老闵行至市区之间的轨道交通服务，推动浦西南部地区发展具有重要意义。23号线均为地下线，全长约28.6公里，共有22个车站，其中5个换乘站。连接闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型区、徐汇滨江区等重要区域，经闵行区、徐汇区两个行政区。届时紫竹科学园将有15号线、23号线双轨道交通配置。
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