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1、咪咪智行发布年终成绩单，城市NOH功能将在今年上线
“今年将是自动驾驶产业发展最关键的一年。乘用车辅助驾驶领域的比赛将正式进入下半场。其他场景的自动驾驶也将正式进入商业化元年。”
12月23日，脱胎于长城汽车的智能驾驶公司米墨智行举办了年终品牌日。在本报发布会上，陌陌智行宣布将于明年年中正式上线“City NOH（Smart Pilot Assisted Driving System）”功能，如果不出意外，该功能也将率先在长城车型上使用
根据各公司公布的信息，类似功能的量产机型已经上市，只有小鹏P5、至尊狐Alpha S华为HI版等几款。
不久前，得益于陌陌智行的加持，长城旗下威牌摩卡NOH智能领航版车型正式上市。
明年，随着搭载激光雷达的车型不断量产，整个汽车行业的智能驾驶水平试一试必然会有很大的提高。茂物智行董事长张凯预测，在乘用车领域，今年将是城市智能试点辅助驾驶量产的元年。
同时，在他看来，2019年也将是智能汽车全面竞争时代的开端，智能驾驶技术的发展也将是车企之间的较量。至于其他领域的自动驾驶，张凯表示，2019年，码头无人物流的商业化也将呈现连续性； Robotruck也将正式开启量产之路的探索。
除了宣布明年将推出“城市NOH”功能外，本次AIDAY最重要的消息是，MANA智行发布了中国首个自动驾驶数据智能系统——MANA（中文名“雪狐”） .
据好萌智行CEO顾伟浩介绍，“雪湖”这个名字来源于科幻大作《三体》的第二部《黑暗森林》。辗转思考后，终于找到了解决“三体危机”拯救地球的方法。 MANA（雪湖）承载着用AI引领自动驾驶梦想的思想。
陌陌智行发布中国首个自动驾驶数据智能系统MANA
据介绍，陌陌通过用户万公里里程的沉淀和思考，总结出自动驾驶能力的发展曲线：F=Z+M （ X）。 F代表产品功率，Z代表第一代产品，M是将数据转化为知识的功能，包括数据的获取、表达、存储、传输、计算、验证，以及对成本和速度的影响。 MANA就是这个核心M。MANA由四个子系统组成：TARS（数据原型系统）、LUCAS（数据泛化系统）、VENUS（数据可视化平台）和BASE（底层系统）。
顾伟豪从感知、认知、注释、模拟和计算五个方面进一步介绍了MANA。
在感知能力方面，目前核心感知设备车载摄像头和激光雷达，核心问题是如何让1+1达到大于等于4的效果。与以往的标准结果融合方法相比，陌陌采用了更高效的过程融合方法，并为时空融合增加了时序特征，从而快速提升感知能力。
在认知能力方面，顾伟豪认为需要安全、舒适、高效三个要素。在安全方面，陌陌拥有全栈自研的安全认知模型CSS，其核心在于自动驾驶系统不局限于从纯机械的角度来保证不主动出差错。视图，但充分考虑从数据中学到的知识给其他交通参与者。对行为的理解和对时空的历史体验；在安全底线之上，从数据中学习舒适、高效的量化标准，让自动驾驶算法更好地应对复杂的驾驶场景，制定更符合用户喜好的驾驶策略。并通过自动化场景挖掘、强化学习、仿真引擎构建认知智能闭环系统，不断从海量人类驾驶数据中提取知识，快速迭代车载认知算法能力。
陌陌正在研究一种端到端的模拟学习，即以过去的案例为指导，从数字场景中获取特定的车辆动作。在这个过程中，所有的动作都被贴上了自己的标签，而人们在自己开车。另一方面，陌陌选择更符合驾驶员要求的驾驶行为，在不同场景下进行持续训练。同时，陌陌实践了很多深度强化学习方法，并构建了闭环自动标注系统，采用无监督自动标注算法，大大提升数据标注效率，满足大规模量产需求。
在模拟能力方面，陌陌将模拟系统比作“自动驾驶虚拟世界”。通过在这个“元宇宙”中验证感知和认知的效果，大大提高了效率。
最后，在计算能力方面，顾伟豪判断，未来在智能汽车的驱动下，人类记录的数据正在从文本向图像转变，图像的存储和计算规模将占主导地位。带来新的革命。顾伟豪在现场宣布，MANA超算中心正在筹建中，主要用于自动驾驶的数据处理、训练、推理和验证需求。中国的自动驾驶已经进入超算中心时代。
除了上述成绩外，在本次HAOMOAIDAY，毛墨表示，其辅助驾驶系统已在2018年量产5辆、累计数万辆的车辆上安装，是公司拥有国内最高的辅助驾驶产能；乘用车用户行驶里程突破10000公里，未来3年载客10000辆；终端物流无人车方面，第一辆量产车将下线……
就在好日子的前一天，年底智行刚刚宣布完成A轮融资近10亿元，已跻身中国新独角兽和自动驾驶领军企业之列。
据顾伟豪介绍，今年下半年，他们计划在2018年交付全场景NOH，并推出配备HSD（HAOMOSelf-Driving）的车队。
明年，随着新技术、新投资的到来，我们将继续期待咪咪智行给智能驾驶行业带来怎样的惊喜。
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