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首发·青松讲故事
等不及了！中国动作频频，美国不说自己，就是几个技术代理人，都没有什么动作，这就让美国有点拉不下脸了。
多年以来，美国都是找企业运送宇航员到国际空间站。从2020年开始，马斯克就接了9单，平均一年飞两趟。
美国NASA，自己其实有研制新的载人飞船，接单的是联合发射联盟ULA，载人太空舱星际客船和运载火箭都是它的。
这个ULA是哪里冒出来的呢？实际上它是波音和洛克希德马丁合资企业，两家各占一半。
它俩在太空方面，实力还是有的，也研制出了几枚阿特拉斯5型运载火箭，
接卫星发射项目倒是接了不少，但是一提载人飞行，ULA就说得推迟。
这是怎么回事呢？
实际上2022年11月开始，ULA就没有接单了，一直到2023年9月，勉强把手头的积累的发射任务搞定。
那这问题出在哪里呢？就出在阿特拉斯5运载火箭上。
ULA有两款运载火箭，其中德尔塔4退役了，要是不用马斯克的猎鹰重型火箭，就只有阿特拉斯5可以用了。
但是，阿特拉斯有个关键问题，就是它有一个主发动机，5个固体推进器。而这个主发动机是俄制的RD-180，人家不供货，就没有运载火箭可以用。
要知道，波音早早就对外公布了，2023年上半年进行载人任务试验。但一直没有新的动作，直到实在没办法了，告知载人任务要到2024年才能执行，具体日期也没有公布。
ULA其实自己也在研制替换RD-180火箭的主发动机，但是十年来，未获成功。不过ULA挺会打算的，存了18枚RD-180，关键时候用，于是就把一些发射任务拖了再拖，毕竟飞一次少一次。
同时，ULA规划的新型运载火箭火神，准备用亚马逊的贝佐斯的蓝色起源公司，制造的BE-4 发动机，这下，买RD-180可以讲条件了。
载人太空舱星际客船，也经过多次延期，原定2016年就能定型试验，据诶过一再延期。而且它多次更名后才定名星际客船，早期它叫商业太空出租车。
波音这个星际客船，涂装是白色，点缀着少许蓝色、黑色，高3米，直径4.5米，里面空间挺大的，能乘坐7人。
美国一般一个乘组是4人，够用了，多的3个座位还可以跑顺风车，因此之前叫太空出租车很形象。波音也说了，第五个座位是设计给个人爱好者的。
但问题是，国际空间站是不是快退役了？目前美媒的预测是，收官商业飞行可能是星际客船承担，然后国际空间站退役，星际客船也就能飞这一次。
大家不是一直在等波音的载人飞行吗？到了2024年3月19日，终于有消息了，差不多5月初进行载人飞行试验，将载人去国际空间站访问10天，然后返回。波音说了，放心吧，2030年之前，国际空间退役前，我们至少飞6趟。
NASA已经准备好了，每年让星际客船飞一趟国际空间站，让马斯克飞一趟，波音拿了40亿美元，还一趟没有飞，马斯克拿了26亿美元，都已经飞了9趟了。
2024年5月5日，美媒发布了相关报道。5月6日，波音的星际客船将搭载阿特拉斯5，在佛罗里达州卡纳维拉尔角的41号发射场升空。
这也是波音的星际客船头一次载人飞行，此前2次试飞实际上都是无人试飞，而且都出了问题。
2019年，波音试飞了一次，结果太空舱发生了非常严重的软件问题，为了解决这个问题，花了3年，2022年才解决。
2023年夏天，波音又测试了一次，本来是要载人测试，后来还是测试了无人飞行，结果又出现了降落伞故障和胶带故障。
这一次，两名NASA的宇航员将乘坐星际客船，去国际空间站出差一周。
威尔莫已经61岁了，威廉姆斯年轻几岁，58岁。前者很久以前是开战斗机的，后者很久以前是开直升机的，现在为了美国的荣誉，准备发挥余热。
不过，这个倒挺适合他们的，因为星际客船设计的早，定型的晚，飞行任务途中，还需要两人手动操作，不像马斯克的龙飞船都是自动的。
另外，马斯克的飞船回来时往海里落，波音的星际客船是用气囊在陆地落地。
威廉姆斯接受美媒采访的时候，发言把大家逗笑了，他说，“当然，波音公司有自己的问题，但我们是质检员，我们看的是飞船，不是那些问题，我们不会把头钻进沙子里。”
ULA的CEO官托里·布鲁诺则表示：我们对每次载人任务非常、非常、非常小心。。
我们都看出来了，从原定2016年定型试验，到2024年，8年期间进行了2次无人试验。但现在实在没办法了，中国的神舟18又送了三人上去了，嫦娥6号要去月背挖土了。
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