广州新能源车充电桩加盟店有哪些-城市充电合伙人:有“桩”一起建，有钱一起赚

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城市充电合作伙伴:有“桩”一起建，有钱一起赚

特斯拉Model在3年底前实现了国内生产，上海超级工厂计划每周生产3000辆；北京新能源客车指标申请超过44万人，排队到2027年；据彭博社新能源金融报道，2018年中国新能源汽车销量达到100万辆，2019年将继续增长到150万辆。

新能源汽车已成为未来不可阻挡的交通工具，充电作为一个“刚性需求”的问题亟待解决。自2014年国家电网向私人资本开放电动汽车充电桩市场以来，充电桩市场的大门正式打开，但充电站建设和运营的高门槛阻碍了许多观众。

面对这片千亿级的蓝海，如何降低门槛，轻松操作，把“望洋叹息”变成“乘风破浪”？智能充电技术(以下简称“智能充电”)及其“城市充电合作伙伴计划”给出了答案。

“四种资源”共享市场，“一站式”计划实现盈利

许多观众对媒体和业内人士提出了疑问：建设充电站、场地、电力、电动汽车、资金、四种资源是必不可少的，但同时拥有上述四种资源的人很少，这无疑提高了建设充电站的门槛。

为了整合分散的社会资源，降低充电站建设门槛，让任何人都有机会分享充电站运营红利，去年5月，智能充电联合滴滴、百度等企业启动全国“城市充电合作伙伴”计划，“四资源”有效匹配对接，提出有针对性的支持计划。只要“四种资源”有其中一种，你就可以加入该计划，分享100亿元的市场红利。

没有门槛，充电站运营仍然面临利润问题。充电站投资成本高，回收周期长。充电服务费是生存和成本回收的主要形式。这部分利益本来就很低，而且经常被分享，这进一步压缩了运营商的生存空间。

对此，智充专门打造了帮助运营商实现盈利的模式，重点关注“双手”：一只手降低运营成本，另一只手提高运营收入。要实现这两点，必须依靠智能充电软硬件设备。

结合智能充电设备和云SaaS平台，智能充电“一站式”解决方案帮助合作伙伴降低充电站运行门槛和维护成本，实现站智能管理，方便站制定和调整营销计划，提高充电设备利用率，充分调动行业中小型运营商，让他们同时提高收入，也铺设更多的充电设备。

纸上得来终觉浅，听听充电合伙人怎么说？

上尚新商业集团(以下简称“上尚”)总部位于浙江杭州，涉足房地产、新能源、餐饮、物业管理等领域。去年12月正式加入智充“城市充电合作伙伴”计划。

上尚新集团总经理莱晓军表示：“杭州政府制定了一系列支持政策，包括限行限牌、建桩补贴、政府新能源网上叫车试水、公交车100%纯电动化、物流汽油车限行、物流电动车开通等。”，“所以杭州的新能源汽车上得快，上得多。”

上个月中旬，上尚与智能充电合作的第一个合作伙伴网站已在杭州登陆，剩下的10个网站预计将于3月上线。这些网站将逐步支持司机休息室、浴室、餐饮和自动售货机，为充电用户带来更完美的服务体验。

事实上，在充电桩运行的蓝海中，智充航母一开始并没有进入上尚的视线。智充抓住了上尚的眼球，就在上尚几乎要确定合作伙伴的时候。“最让我印象深刻的是智能充电创造的模式可以赚钱”，小军告诉第一电，“他们的服务，非常周到，从我们的角度来看，在设备选择、充电方便、充电效率、运行机制、平台分流等方面，为我们，甚至为客户提供更深入、更详细的服务。”

值得一提的是，在杭州市场份额不小的曹操专车，早已与智充开辟了平台。当上尚与智充合作的第一站落地时，智充立即引导曹操的团队。

市场缺口仍然巨大，合作伙伴招聘仍在进行中

根据公安部公布的机动车数据，截至2018年底，中国新能源汽车数量已达到261万辆，同期公共充电桩数量为33.1万辆，车桩比例约为8辆:1.2020年达到国家发改委提出的“近1”:目标，还有很大的差距。

为了填补差距，我们不能盲目地在不合适的地方建车站，以欺骗补贴，导致大量的桩“无人问津”，但仍有大量的车辆“饥饿”。为什么要做不赚钱、不讨好的事？要建设，必须建设位置合理、充电桩利用率高、长期盈利的充电站。

截至目前，智能充电已在全国各地安排了3万多台充电设备，覆盖全国30个省级行政区。“城市充电合作伙伴”场地1200多个，与120多种车型兼容，月供电量超过900万度，平均设备利用率接近60%。许多合作伙伴，包括广州益百纷新能源、深圳智联新能源、北京益达新能源电气技术、云南云桥新能源、吉林蓝海新能源、贵州益安达新能源等，都真正实现了充电站运营的利润。

此外，智能充电与京东物流、滴滴分别达成战略合作，与旧金山快递、申通、百世合作建立“健康充电生态系统”，为合作伙伴带来稳定的充电流。

充电桩系统的建设还有很长的路要走，需要各方的共同努力。只要充电需求存在，智能充电将实施“城市充电合作伙伴”计划，复制和推广成熟、可持续、长期盈利的车站运营模式，“让充电服务无处不在”。

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