日本人在东京买房贵吗知乎文章,关于日本通勤铁路的一些事

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2、关于日本通勤铁路的一些事

本文章最初发布于知乎：http://www.zhihu.com/question/33880712/answer/57488455

应部分读者之要求转换为简化字，发布至此。图片略，开头部分有一些改动。

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回答：

近郊通勤铁路的建设以及运营水平。

来看几张线路图就知道了。

我们看看关西的阪急，巧克力色的阪急。百余公里的线路，连接京都，大阪和神户三座关西主要城市，绝大部分均竣工于二战之前。

阪急在大阪的北边。而大阪南边的，南海本线从难波到和歌山市，六十余公里的线路，1903年贯通，1911年全线电气化，1922年全线复线化。旁边的高野线，也是在三十年代前就全线通车的线路。

南海和阪急都是关西的大手私铁。国铁的表现如何呢？东京国铁线路的框架，也就是环状的山手线，以及往东南西北延伸的其他线路，在三十年代已经成型。

我们不看人口密集的首都圈和关西，去看看九州的福冈好了。西日本铁道的天神大牟田线，一半在1924年通车，剩下一半在1939年贯通。这条线路全线位于福冈县境内，而该县现在的人口也不过五百多万，沿线不少地区还是大片的农田。

在当下，整个中国都没有像样的近郊铁路。坐轨道交通出行，要么是旅速低下的站站乐「地铁」，要么是停站稀少，车次稀疏的国铁。这两者之间的空白，无从填充。

近郊铁路的缺乏，倒不是因为中国做错了什么。要怪，只能怪中国的城市化太晚，没有赶在汽车崛起之前（所以请将脏水泼向清廷）。类似日本和英国这样的国家，其城市化早于汽车普及，发展中的城市渴求交通系统，而彼时的汽车尚在襁褓之中，铁路是他们的唯一选择。所以，不论是十九世纪的英国，还是二十世纪初的日本，都将铁路作为客运的首选。而中国经济发展之时，汽车技术已经成熟，铁路不再是客运的唯一选择。可以说，中国，以及所有在二战之后发展起来的国家，都已经错过了铁路建设的最佳时机。在今日，要补上日本及西欧一百年前打下的基础，是一项昂贵且迟缓的大工程。

中国大城市没能在初期建立良好的通勤铁道系统，等城市成型，一座大城市动辄几百万上千万的人口，建设交通系统则更是难上加难。城市内空间稀少且已经有道路网络，新建铁路往往得走高架桥或是钻隧道，土地昂贵，拆迁麻烦多多，地下线路要避开建筑桩基，地上线路要顶住周边居民的抱怨，种种原因叠加起来，令新建线路的成本居高不下，走线也受诸多限制，不一定能发挥最大效率。

相比之下，日本早期的铁路许多都建设于尚未完全发展的区域，地价低廉且少有阻拦，可以在地面上修成「一直线」。我个人希望的铁路建设，是「那里修了铁路了，我们去那里买房子吧！」，可惜的是，在中国现在铁路建设落后的情况下，很多时候，人们的想法是：「我好久之前就在这里买房子了，赶快给我修条地铁来啊！」

先前写过有关的回答，在这里： 为什么日本的轨道交通发达？ - 知乎用户的回答

而如果说线路建设的迟钝与缺乏是由经济因素导致，那么运营水平的低下，则是因为人们的观念问题。在这方面的一个例子，是上海的十六号线：全长近六十公里，列车最高时速一百二十公里，均接近先前提到的南海电铁南海本线。十六号线开始运营时，有区分快车和慢车，但后来因乘客不满而取消。而在离上海不远处的南京，S1，S8两条线路，均是一头在郊外，一头在市区边缘的近郊线路，但两条线路均没有考虑开行快速列车，十分遗憾。

反观日本，先前提到的关西两家私铁，都早早开通了仅停靠部分车站的优等列车。阪急于1930年开始运行所谓「超特急」，平时途中仅停一站，将京都和大阪间的运行时间压缩到三十四分钟。南海本线于1924年开始运行带有豪华设备的急行列车。关西的京阪电铁于1914年开始运行和普通列车价格相同的快速列车，是日本首家。一百年之后，中国新建的通勤铁道线路上，都少有不同种别的列车在运行，大部分还是站站乐，慢悠悠地跑，所有车站不论客流多寡，一视同仁。

国内对通勤铁道的观念，或许是这样的：在规划和运营上没有考虑快速列车，于是乘客不熟悉快速列车的乘车方式，于是如果有线路开设快慢车（例如上海十六号线），乘客会对其产生不满，于是规划和运营中更不会考虑快慢车，于是乘客对此更不熟悉，恶性循环。硬件基础上的缺陷，也许可以用钢筋水泥一点点填补，但运营思路这门课，规划者们，运营者们和乘车者们不去补，那他们就永远都追不上别人。

3、在动荡不安的年代怎么建立安全感

「安全感」的本质是什么？

很多人在追求安全感的时候，其实都是在不知不觉地在追求一个『没有任何风险』的状态，但在这个变化多端的世界上，没有风险的情况是几乎不可能存在的。

因此对我们来说合理的安全感可以被分为两类，第一类是『没有感知到任何风险』，简称『姐心大』。第二类是『感知到风险，但风险对自己来说完全可控』，简称『姐不怕』。

让我们拿安全感这个词被提起最多的恋爱领域来举个栗子。

李梦和张强是一对情侣。

第一类:

如果张强对李梦处处呵护无微不至并且三百六十度无死角表现为一个绝对忠诚的伴侣，那毫无疑问李梦不会感知到任何风险。属于第一类，有安全感。

但如果李梦天生具有异于常人的乐观（或者说迟钝），张强对她并不上心而且经常夜不归宿，她都毫不在意，继续高兴的过着自己的日子，那么她也会有属于第一类的安全感。只是这种安全感到底是不是真正的安全，是否对她有益，另当别论。

第二类:

张强并不是对李梦言听计从，但是有明确的条件，比如『如果你不碰我的手办的话那我永远不会离开你对你一定忠诚』，并且李梦也坚决地相信这就是唯一的条件的话，那么李梦所需要做的努力就仅仅是『不碰张强的手办』。明确，而且李梦知道自己能办到。这种情况下李梦也拥有安全感。

以上只是一种我自己琢磨出来的，非常简易的解析自我情绪的方式——就是把一种看不见摸不着的情绪转化为『客观事实的形容』。通过这种解析，你就可以去分析自己人生更多更广的方面，从而找到解决问题的办法，而不是停留在一个『我感到不安，但是却不知道为什么，我很迷茫』的状态。

那么下一步，我们再来解析一下原题。题干中所提到的，大部分是生存与经济层面的东西。这也是偶尔回国与朋友交谈时深刻感觉到的。在中国，现在令社会比任何发达国家都充满活力的是财富，令包括30岁在内的年轻人最不安的也仍旧是财富（包括工资、职业规划、买房、养孩子…）。如果按照上文的分析方法，我们就可以得知这些不安感的本质来源于对于风险的不可控产生的恐惧。

你知道风险在那里，但你不知道会是什么风险，你也不知道如何以一己之力去规避风险，解决问题。这就是当今大家的焦虑之根源。

排除比较极端的经济危机和较大的社会问题，我们能为自己的安全感做出的努力是什么呢？

逐步分析出问题之后，找出具体并且自己相信的解决方案（『不碰张强的手办』这类可以指导具体行为的方案），进行实践，这就是我们可以做的。

1. 了解风险

把风险具象化，不断细化。

比如说担心

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