日本大阪买房有什么优惠政策吗知乎

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1、你见过哪些「不正经」的招生指南/宣传?

不正经的招生指南或者宣传可能会夸大学校的实力或者虚构学生的成就，让家长和学生产生错误的认识和期望，给他们带来不必要的压力和困扰。以下是一些常见的不正经的招生指南或者宣传

1. 虚假的校园环境：通过美化校园环境来吸引学生和家长，可能会使用虚假的照片或者渲染图，夸大校园的漂亮和设施的完备性，给学生和家长带来虚假的期望

2. 虚构的学生成绩：通过编造学生的成绩和荣誉来夸大学校的实力和影响力，甚至可能使用虚假的学生照片和名字来宣传学校的教学水平和学生的杰出程度

3. 不实的招生政策：通过发布虚假的招生政策来吸引学生和家长，例如虚构某项政策的优惠力度或者规定，让学生和家长误以为可以获得更多的机会和优惠。

4. 不良的宣传方式：使用不良的宣传方式来吸引学生和家长，例如使用低俗、恐吓或者歧视性语言来宣传学校，给学生和家长带来不必要的困扰和烦恼。以上是一些不正经的招生指南或者宣传的例子，这些宣传行为都是不负责任的，可能会给学生和家长带来不必要的误解和困扰。学校和教育机构应该以诚信为本，遵循教育规律和价值观，为学生和家长提供真实、准确、合法的信息和服务，帮助他们做出正确的选择。

2、关于日本通勤铁路的一些事

本文章最初发布于知乎：http://www.zhihu.com/question/33880712/answer/57488455

应部分读者之要求转换为简化字，发布至此。图片略，开头部分有一些改动。

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回答：

近郊通勤铁路的建设以及运营水平。

来看几张线路图就知道了。

我们看看关西的阪急，巧克力色的阪急。百余公里的线路，连接京都，大阪和神户三座关西主要城市，绝大部分均竣工于二战之前。

阪急在大阪的北边。而大阪南边的，南海本线从难波到和歌山市，六十余公里的线路，1903年贯通，1911年全线电气化，1922年全线复线化。旁边的高野线，也是在三十年代前就全线通车的线路。

南海和阪急都是关西的大手私铁。国铁的表现如何呢？东京国铁线路的框架，也就是环状的山手线，以及往东南西北延伸的其他线路，在三十年代已经成型。

我们不看人口密集的首都圈和关西，去看看九州的福冈好了。西日本铁道的天神大牟田线，一半在1924年通车，剩下一半在1939年贯通。这条线路全线位于福冈县境内，而该县现在的人口也不过五百多万，沿线不少地区还是大片的农田。

在当下，整个中国都没有像样的近郊铁路。坐轨道交通出行，要么是旅速低下的站站乐「地铁」，要么是停站稀少，车次稀疏的国铁。这两者之间的空白，无从填充。

近郊铁路的缺乏，倒不是因为中国做错了什么。要怪，只能怪中国的城市化太晚，没有赶在汽车崛起之前（所以请将脏水泼向清廷）。类似日本和英国这样的国家，其城市化早于汽车普及，发展中的城市渴求交通系统，而彼时的汽车尚在襁褓之中，铁路是他们的唯一选择。所以，不论是十九世纪的英国，还是二十世纪初的日本，都将铁路作为客运的首选。而中国经济发展之时，汽车技术已经成熟，铁路不再是客运的唯一选择。可以说，中国，以及所有在二战之后发展起来的国家，都已经错过了铁路建设的最佳时机。在今日，要补上日本及西欧一百年前打下的基础，是一项昂贵且迟缓的大工程。

中国大城市没能在初期建立良好的通勤铁道系统，等城市成型，一座大城市动辄几百万上千万的人口，建设交通系统则更是难上加难。城市内空间稀少且已经有道路网络，新建铁路往往得走高架桥或是钻隧道，土地昂贵，拆迁麻烦多多，地下线路要避开建筑桩基，地上线路要顶住周边居民的抱怨，种种原因叠加起来，令新建线路的成本居高不下，走线也受诸多限制，不一定能发挥最大效率。

相比之下，日本早期的铁路许多都建设于尚未完全发展的区域，地价低廉且少有阻拦，可以在地面上修成「一直线」。我个人希望的铁路建设，是「那里修了铁路了，我们去那里买房子吧！」，可惜的是，在中国现在铁路建设落后的情况下，很多时候，人们的想法是：「我好久之前就在这里买房子了，赶快给我修条地铁来啊！」

先前写过有关的回答，在这里： 为什么日本的轨道交通发达？ - 知乎用户的回答

而如果说线路建设的迟钝与缺乏是由经济因素导致，那么运营水平的低下，则是因为人们的观念问题。在这方面的一个例子，是上海的十六号线：全长近六十公里，列车最高时速一百二十公里，均接近先前提到的南海电铁南海本线。十六号线开始运营时，有区分快车和慢车，但后来因乘客不满而取消。而在离上海不远处的南京，S1，S8两条线路，均是一头在郊外，一头在市区边缘的近郊线路，但两条线路均没有考虑开行快速列车，十分遗憾。

反观日本，先前提到的关西两家私铁，都早早开通了仅停靠部分车站的优等列车。阪急于1930年开始运行所谓「超特急」，平时途中仅停一站，将京都和大阪间的运行时间压缩到三十四分钟。南海本线于1924年开始运行带有豪华设备的急行列车。关西的京阪电铁于1914年开始运行和普通列车价格相同的快速列车，是日本首家。一百年之后，中国新建的通勤铁道线路上，都少有不同种别的列车在运行，大部分还是站站乐，慢悠悠地跑，所有车站不论客流多寡，一视同仁。

国内对通勤铁道的观念，或许是这样的：在规划和运营上没有考虑快速列车，于是乘客不熟悉快速列车的乘车方式，于是如果有线路开设快慢车（例如上海十六号线），乘客会对其产生不满，于是规划和运营中更不会考虑快慢车，于是乘客对此更不熟悉，恶性循环。硬件基础上的缺陷，也许可以用钢筋水泥一点点填补，但运营思路这门课，规划者们，运营者们和乘车者们不去补，那他们就永远都追不上别人。

3、日本动漫我听过大阪腔,福井腔,日漫里听上去最普通有很多的是东京腔还是...

答案来自知乎答主：
著作权归作者所有。
作者：喧哗上等
链接：https://www.zhihu.com/question/29829047/answer/45799079
来源：知乎

动漫里的日语腔调被称为アニメ声，一般的日本人听到都不能忍的（觉得太做作），可以参考国漫的配音，我们听国漫配音和日本人听日漫配音差不多。不过我个人还是依旧认为，日语是最好听的语言。题主可以学个入门试试水。

不过日语音素简易好学，你也可以随时用动漫腔说话，那就萌萌哒（帅帅哒）了→_→
另外我也遇到过不少日本人说话很好听的，不过看个人喜好吧。

日本语はいかがでしょう～(^O^)

望采纳

4、日本大阪有辐射吗

**日本大阪的辐射水平在正常范围内**。日本政府对辐射水平进行持续监测，并采取措施确保公众的安全。旅游地区和主要城市的辐射水平已经恢复到安全水平，因此去日本旅游是安全的。然而，仍需注意一些地区可能会存在较高的辐射水平，如福岛核电站周边地区。在旅游过程中，游客应避免前往这些地区，并采取一些简易的预防措施以降低辐射的危害。

5、怎样去日本留学?

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