招商轮船:签订8份船舶订造协议，总价5.08亿美元

11月13日晚，招商局能源运输有限公司(招商船，601872)宣布，公司于11月13日通过下属全资子公司与关联方招商行业签订了8份船舶订购协议，订购了2艘8200吨干散货船和2艘62000吨多用途船；同时，行使买方的订单选择权，4艘甲醇双燃料PCTCTC；上述8份船舶订造协议总价5.08亿美元。2025年下半年至2026年底，4艘散货船的交货期为招商工业及其下属船厂，4艘PCTC船的交货期为2026年第三季度。

刚才！招商轮船披露三件大事！

就在刚才（10月30日），招商船发布了第七届董事会第四次会议决议公告。它宣布了许多重大决议，如更换公司名称、招标卡塔尔能源液化天然气运输船项目和批量定制散装船。此外，招商船今天还宣布了第三季度的最新业绩。

三件大事

今天（2023年10月30日），招商局能源运输有限公司（以下简称招商船）第七届董事会第四次会议在香港和深圳结合在线视频举行。参加会议的董事通过了一些重要的投票提案。新德海事网关注以下三件大事：

拟更名为招商局船舶运输有限公司

目前，公司全称为招商局能源运输有限公司，简称招商轮船。

陈洋/摄

根据公司《关于变更公司名称的议案》，公司董事会同意将公司名称申请变更为“招商局船舶运输有限公司”

在信德海事网看来，该公司长期以来一直以油气、干散运输为主营业务，因此之前称之为“能源运输公司”是合理的。

近两年来，招商船合并了中外运输，增加了运输业务。此外，公司的滚装船航运业务也大幅增长，订购了多艘甲醇燃料滚装船，预计未来船队规模和业绩将继续增长。

招商轮船最新船队情况

在这种情况下，公司正逐渐发展成为一家综合性的航运公司，因此改名为“招商局船舶运输有限公司”有其合理的原因。

该公司还在公告中表示，改名也符合其长期战略发展愿景。

二、批量订购干散货运输船

招商船公告还介绍，公司董事会同意公司在关联方招商局工业集团下属船厂订购早交货期、高配置的多型干散货运输船，并在授权范围内与船厂协商确定具体造船条款，并签订相关协议。

值得注意的是，该公司没有透露任何具体细节，如总共有多少艘船，以及相关成本和选择什么燃料。

但是，我们可以得到四个重要的信息：

1、这些船舶将在招商工业集团下属的船厂建造。

2、是批量订造。

3、是订造多型船舶。

4、这批船舶配置较高。

从上面的船舶列表中我们可以看到，招商轮船的自有包括Cape，panamax，supra，与handy等多型干散货船队的平均船龄超过10岁。信德海事网预计，该公司将率先订购上述新船，以取代旧船。

该公司表示，在签署相关交易协议后，将及时披露相关交易的专项公告，然后及时披露批量订购干散货运输船的细节。我们等着看。

三、投标卡塔尔能源有限公司LNG运输项目

公告还介绍，公司董事会同意公司下属的全资子公司参与卡塔尔能源运输有限公司LNG运输项目的投标，并授权公司管理层促进后续谈判和签订合同。

前三季度净利润37.6亿元

此外，招商轮船今天还公布了第三季度的财务报告。

如下表所示，该公司今年第三季度的收入约为60.3亿元，较去年同期下降了23.17%。

公司前三季度总收入约190.2亿元，较去年同期下降11.85%。对于前三季度业绩下滑，公司解释说，主要是由于干散货和集装箱运输市场同比下滑明显，油轮市场同比改善的综合影响。

虽然第三季度收入有所下降，但第三季度上市公司股东净利润约为9.9亿元，但较去年同期略有增长1.13%。

前三季度净利润约37.6亿元，较同期略有下降2.81%。主要是干散货和集装箱船队受市场影响，利润下降；受益于油轮市场同比改善和油轮船队利润同比增长的综合影响。

从业务板块来看:

油轮运输业务部门。招商轮船油轮船队适当调整运输能力部署，增加半年内现货和短期租金，实现运价水平。第三季度继续跑赢市场，VLCC日均TCE基本保持在4万美元以上。1-9月，VLCC船队实现了日均TCE

Aframax油轮(平均船龄已达15岁)日均TCE达到3.48万美元，为近年来最高水平，为4.76万美元(如果没有特别注明全船队口径的租赁)。7月至9月，VLCC集中安排码头维修和安装脱硫塔，影响了第三季度的有效运营天数，增加了运营成本。此外，运费率持续下降。公司第三季度单季度油轮业务实现营业毛利7.23亿元，净利润5.33亿元，环比第二季度大幅下降。

干散货运输业务板块。招商轮船表示，前三季度干散货市场整体低位运行，BDI平均值仅为169点，同比下降43%。持续低迷的市场给运营带来了巨大的挑战。公司干散货船队果断锁定高点，加强主要货种航线建设，整合香港、上海资源，拓展海外营销资源。船队积极应对煤炭、粮食等货物航运模式的变化，灵活采取阶段性期租、远期货锁定等策略。每艘船的平均每日TCE表现优于市场，其中好望角船的平均水平高于指数的30.4%，大灵便船的平均水平高于指数的28%。码头维修后，第二代VLOC的油耗表现显著提高，收入稳步回升。报告期间，船队日均TCE约1.65万美元，第三季度单季度散货船队营业毛利3.14亿元，净利润2.11亿元。

汽车滚装运输板块。公告称，报告期内，外贸和内贸沿海市场整体持续繁荣，公司滚动业务实现爆炸性增长。公司抓住机遇，调整路线布局，积极增加外贸路线。截至第三季度末，公司滚装船队的外贸容量约占公司滚装容量的50%，并开通了中国直达东南亚和中东的航线。一些船舶充分发挥了内外贸的优势。5艘2000-4900车位级滚装船投入外贸，报告期内单船日均TCE超过5万美元。外贸自营业务利润创历史新高，前三季度净利润达到2.17亿元，同比增长471%，其中第三季度单季度营业毛利润1.59亿元，净利润0.91亿元。

集运市场板块。在集装箱运输报告期，集装箱市场受需求减弱的影响，干线旺季运价上涨动力不足，CCFI平均值同比下降69.48%。公司集装箱船队细分市场的优势和优秀的管理能力不断体现，船队结构不断改善，市场下行充分显示韧性。前三季度净利润6.37亿元，其中第三季度营业毛利润1.60亿元，净利润1.75亿元。同时，集装箱船队在新航线开发、网络建设、客户拓展、供应链业务等方面也取得了成就。

LNG航运市场板块。在LNG船舶运输报告期内，公司LNG船舶业务收入稳定，不受外部环境变化影响。公司全资投资气运（CMLNG）与合资企业CLNG新项目拓展不断取得突破。前三季度，LNG业务净利润达到5.07亿元，保持稳定增长。

以下是招商轮船各业务板块前三季度的业绩:

单位：亿元

业务版块

营业收入

2023

2022

2023

2022

油轮运输

72.42

42.11

30.31

71.98

23.47

-0.28

23.75

8,482.14

干散货运输

51.50

90.36

-38.86

-43.01

5.66

20.50

-14.84

-72.39

滚装运输

13.74

13.01

0.73

5.61

2.17

0.38

1.79

471.05

集装箱运输

40.46

52.92

-12.46

-23.54

6.37

18.45

-12.08

-65.47

LNG运输

5.07

4.96

0.11

2.22

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