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菏泽市每天快递近10万件，电三轮禁行后如何快递？
8月1日起，菏泽市开展电动车专项整治行动。自2018年9月16日起，将对超标的三、四轮电动车设置禁行路段，禁行上路。一石激起千层浪，政策出台，各行各业一阵躁动，快递业首当其冲。齐鲁晚报齐鲁一点记者获悉，菏泽市快递基本上依靠三轮车，一旦禁止三轮车上路，对菏泽快递公司的影响是不可想象的。在实施禁行政策的同时，如何兼顾民生成为决策者亟待解决的问题。
城市快递基本上依赖三轮快递，快递公司非常焦虑
8月1日上午，菏泽电动汽车专项整治行动新闻发布会召开。根据整改要求，逐步规划设置三、四轮电动汽车禁区和区域，登记管理二轮电动汽车，并在道路上挂牌。据统计，菏泽市电动汽车数量超过30万辆，其中绝大多数电动三轮车和四轮车属于整改范畴。
8月15日上午，菏泽两轮车登记第一天，不符合标准的二轮电动车也可登记。对于三轮或四轮电动汽车的管理，不在工业和信息化部发布的《道路机动车生产企业及产品公告》目录中的，不能获得许可证，并逐步规划和设置禁止的路段和区域。一旦限制和禁止电动三、四轮车，其影响是不可预测的。单说受影响行业，首当其冲的就是快递行业。
记者在街上采访了许多快递兄弟，但他们比预期的要冷静。”城市的快递依赖于三轮交付，我们怎么能说禁令是禁止的。”在许多快递兄弟看来，三轮车是快递的标准，所以许多兄弟潜意识地认为绝对不可能禁止，一旦禁止相当于禁止快递行业。
然而，对于快递公司的中层管理者来说，他们非常焦虑，他们真的想不出更好的替代方法。“自2018年9月16日起，菏泽市中华路、长江路、人民路将禁止三轮车，我们非常焦虑。顺丰快递公司菏泽相关负责人张经理表示，菏泽市有150辆快递车，都是三轮车。“这些三轮车承担所有快递，一旦禁止上路，就无法完成。”他说。
记者在采访中了解到，菏泽市约有15家快递公司，近600辆快递车每天承担8万至10万辆快递。超过90%是通过电动三轮车交付的。一旦禁令政策生效，这些快递将无法及时交付。这是菏泽快递公司面临的一个亟待解决的问题。
两轮或新能源四轮车代替三轮车？不切实际
一旦禁行政策生效，快递行业是否还有其他替代方式？很多快递从业者都不知所措，甚至说“想不出替代办法”。
据顺丰快递公司菏泽相关负责人张经理介绍，8月15日上午，菏泽邮政管理局召集菏泽市所有快递公司召开会议，主要讨论如何解决这个问题。“然而，经过一上午的讨论，并没有形成有效的实施计划。张经理认为，政府还需要牵头制定有效的解决方案来解决这个问题。“我建议政府部门是否能给我们一到两年的过渡期，现有的快递车还是可以上路，给他们购买符合规定的车辆的时间。”他说。
当谈到电动两轮车或新能源四轮车是否被三轮车取代时，张经理表示，这是不现实的。他说，电动二轮车的载货量是电动三轮车的三分之一。如果用二轮车代替三轮车，就不能满足日常交付任务。任何快递公司增加两轮车的数量来弥补载货量都是一笔巨大的成本。
“用新能源四轮车取代电动三轮车是不现实的。”张经理说，四轮车的载货量几乎与三轮车相同，甚至不如三轮车。此外，四轮车不像三轮车那么轻，这受到道路条件的极大限制，许多地方无法到达。“此外，新能源四轮车价格昂贵，成本高。”他说。
“我们公司在菏泽有60辆快递车，每天要送近1万辆快递。一旦禁令被禁止，快递员就找不到其他方式向客户发送物品。”说到这件事，申通快递公司菏泽一位负责人张女士头疼。
说到解决方案，她建议政府是否能为快递开辟绿色通道，统一列出快递车辆。”我们申通快递加入了全国各地，类似于菏泽，河南采用了这种方式，效果很好。”她说，现在她希望政府能尽快制定一个有效的解决方案，以解决快递公司的迫切需要。
对于电动三轮车和四轮车的单位标准化管理是必要和紧迫的，但它对快递行业的影响也是切实存在的。如何平衡两者之间的关系也是决策者面临的一个难题。
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